Leapmotor dẫn đầu với doanh số kỷ lục tháng thứ bảy liên tiếp, trong khi Voyah và Zeekr cũng đạt kết quả ấn tượng.
Ít nhất ba nhà lắp ráp xe điện (EV) của Trung Quốc đã phá kỷ lục doanh số bán hàng theo tháng trong tháng 11, khi người tiêu dùng đổ xô đến các đại lý trước khi ưu đãi thuế và trợ giá tiền mặt bị chấm dứt từ ngày 1 tháng 1.
Tuy nhiên, theo các nhà phân tích và đại lý, lượng giao xe được dự báo sẽ giảm mạnh vào đầu năm mới khi nhu cầu mua sụt giảm.
Leapmotor – hãng xe được hỗ trợ bởi Stellantis và là một trong những hãng EV bán chạy nhất năm nay – đã giao 70.327 xe trong tháng 11, đạt mức cao nhất mọi thời đại trong bảy tháng liên tiếp. Con số này chỉ nhỉnh hơn đôi chút so với 70.289 xe của tháng 10.
Voyah – đơn vị thuộc Dongfeng Motor quốc doanh – ghi nhận tháng thứ tư liên tiếp lập kỷ lục, với doanh số tăng 16,2% so với tháng trước, đạt 20.005 xe.
Zeekr – thương hiệu cao cấp thuộc tập đoàn Geely Auto, nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai Trung Quốc – báo cáo kỷ lục tháng thứ hai, bán 63.902 xe trong tháng 11, tăng 3,7% so với tháng 10. Công ty mẹ Geely, sản xuất cả xe xăng lẫn xe điện, giao 310.428 xe, lập kỷ lục tháng thứ ba liên tiếp.
“Doanh số này nằm trong kỳ vọng của thị trường bởi nhiều người tiêu dùng đang tranh thủ mua EV để hưởng ưu đãi hiện hành,” ông Zhao Zhen, giám đốc bán hàng tại đại lý Wan Zhuo Auto Thượng Hải, cho biết. “Một số hãng xe cũng đang đưa ra mức giảm giá lớn hơn để thúc đẩy giao xe.”
Đến cuối năm nay, người mua Trung Quốc đổi xe cũ sang EV được hưởng trợ cấp đổi xe trị giá 20.000 nhân dân tệ (2.827 USD), trong khi người mua xe chạy xăng được trợ cấp 15.000 nhân dân tệ.
Chính phủ trung ương dự kiến sớm công bố liệu trợ cấp đổi xe có được gia hạn vào tháng 1 hay không. Trong khi đó, người mua EV vốn đang được miễn thuế mua xe 10% sẽ phải chịu thuế 5% từ tháng 1, và mức này sẽ tăng trở lại 10% vào năm 2028.
Xiaomi – nhà sản xuất smartphone kiêm EV – cho biết lượng giao xe tháng 11 đã vượt 40.000 xe trong tháng thứ ba liên tiếp, dù không công bố con số cụ thể.
Tại Trung Quốc đại lục, giao 10.000 xe mỗi tháng được coi là ngưỡng quan trọng để xác định một hãng xe mạnh.
Nio và Xpeng – những hãng có các mẫu xe cao cấp cạnh tranh với Tesla Model 3 và Model Y sản xuất tại Thượng Hải – cũng ghi nhận mức tăng doanh số theo năm đáng kể. Xpeng, có trụ sở tại Quảng Châu, giao 36.728 xe, tăng 18,9% so với cùng kỳ năm trước, trong khi doanh số của Nio tăng vọt 76,3%, đạt 36.275 xe.
Leapmotor – hãng cung cấp các mẫu EV thông minh cỡ trung với giá chỉ bằng một nửa xe Tesla – đã mở rộng tập khách hàng tại thị trường ô tô và EV lớn nhất thế giới nhờ ra mắt mẫu mới thường xuyên.
Tuần trước, công ty có trụ sở tại Hàng Châu thông báo mẫu hatchback đầu tiên – Lafa 5 – sẽ có giá khởi điểm 92.800 nhân dân tệ, thấp hơn mức báo giá đặt trước 105.800 nhân dân tệ.
Lafa 5 được trang bị hệ thống tự lái ban đầu của Leapmotor, khoang lái kỹ thuật số sử dụng chip Qualcomm vốn được dùng phổ biến trên các mẫu EV cao cấp. Công nghệ pin của xe cũng hỗ trợ sạc nhanh, cung cấp quãng đường hơn 250 km chỉ với chưa tới 20 phút sạc.
Theo dự báo của JPMorgan Chase, doanh số ô tô tại Trung Quốc đại lục có thể giảm vào năm 2026 – lần giảm đầu tiên kể từ năm 2020 – nếu Bắc Kinh ngừng cấp trợ cấp tiền mặt và ưu đãi thuế cho người mua.
Nick Lai, trưởng bộ phận nghiên cứu ô tô khu vực châu Á – Thái Bình Dương của JPMorgan, cho biết vào tháng 10 rằng thị trường ô tô nói chung có thể co lại 3–5% trong năm tới.
Phân khúc EV – điểm sáng của nền kinh tế nhờ tốc độ thâm nhập gia tăng – được dự báo tăng 15% năm sau, giảm so với mức 27% của năm nay, Lai nói.
Theo SCMP
