Quy định Euro 7: các phương pháp thử nghiệm đáng tin cậy là cần thiết để bảo vệ môi trường và công nhận các nhà sản xuất có trách nhiệm

Euro 7, một quy định mới, hỗ trợ quá trình chuyển đổi sang môi trường và các nhà sản xuất có trách nhiệm.

Liên minh Châu Âu đã đặt việc chuyển đổi sang phương tiện di chuyển bền vững hơn là một trong những ưu tiên hàng đầu. Được thông qua vào tháng 4 năm 2024, quy định Euro 7 là một bước tiến lớn, lần đầu tiên áp dụng ngưỡng phát thải hạt mài mòn lốp xe — một biện pháp được Michelin hoàn toàn ủng hộ.

Quy định này sẽ đánh giá lượng phát thải hạt mài mòn toàn cầu từ tất cả các loại lốp xe được bán trên thị trường Châu Âu. Lốp xe vượt quá ngưỡng đã thiết lập sẽ không còn được phép sử dụng. Mục tiêu rất rõ ràng: giảm đáng kể lượng phát thải hạt mài mòn lốp xe để bảo vệ môi trường tốt hơn và ghi nhận những nhà sản xuất duy trì các tiêu chuẩn đổi mới cao nhất.

Hàng năm, vận tải đường bộ ở Châu Âu tạo ra gần 500.000 tấn hạt mài mòn từ lốp xe. Không phải tất cả các loại lốp xe đều như nhau khi nói đến hiện tượng này: tùy thuộc vào lựa chọn thiết kế của nhà sản xuất — tuổi thọ, vật liệu và kiến ​​trúc — lượng phát thải có thể thay đổi tới bốn lần.

Một phương pháp thử nghiệm đáng tin cậy và mang tính đại diện, là nền tảng của quy định hiệu quả.

Việc đảm bảo hiệu quả của quy định Euro 7 phụ thuộc vào độ tin cậy của phương pháp đo lường. Hai phương pháp hiện đang được thảo luận:

#Thử nghiệm thực tế trên đường

Phương pháp này đo lượng khí thải tính bằng gam trên kilomet và trên tấn tải. Phương pháp này cung cấp kết quả đáng tin cậy, có thể tái tạo và mang tính đại diện. Được phát triển và hỗ trợ bởi ngành công nghiệp ô tô châu Âu trong 6 năm qua, hoàn toàn minh bạch với các cơ quan chức năng, phương pháp này đã được ADAC, hiệp hội ô tô Đức, công nhận về tính nghiêm ngặt trong thử nghiệm và kết quả của phương pháp này phù hợp với kết quả của chính các nhà sản xuất, biến phương pháp này trở thành nền tảng vững chắc nhất cho quy định Euro 7.

#Phương pháp thùng đo trong phòng thí nghiệm

Vẫn đang trong quá trình phát triển, phương án thay thế này dựa trên các thông số chưa được xác định rõ ràng và không minh bạch. Do đó, phương pháp này có thể bị điều chỉnh để đáp ứng các ngưỡng quy định và có thể không phản ánh chính xác lượng khí thải thực tế. Trong nghiên cứu tháng 6 năm 2025, ADAC thừa nhận rằng phương pháp này vẫn chưa đủ tin cậy để triển khai ngay lập tức.

Sự khác biệt giữa hai phương pháp này là đáng kể: trong 28% trường hợp, kết quả thu được cho cùng một loại lốp xe lại khác biệt đáng kể. Ví dụ, một lốp xe có chỉ số mài mòn là 1,42 khi đo trên đường sẽ bị cấm bán, trong khi lốp xe đó có thể được chấp nhận trong phòng thí nghiệm với kết quả là 0,83.

Việc áp dụng ngay phương pháp thử nghiệm trong phòng thí nghiệm sẽ tiềm ẩn những rủi ro đáng kể:

• Rủi ro kinh tế, do khuyến khích nhập khẩu lốp xe giá rẻ, kém cải tiến vào châu Âu;
• Rủi ro môi trường, do làm suy yếu nghiêm trọng hiệu quả của các quy định Euro 7.

Michelin ủng hộ việc áp dụng ngay phương pháp thử nghiệm thực tế, đồng thời tiếp tục nghiên cứu phương pháp tiếp cận dựa trên phòng thí nghiệm, vốn cuối cùng có thể đóng vai trò là một giải pháp bổ sung nếu đạt đến độ hoàn thiện về mặt kỹ thuật.

Michelin, 20 năm đổi mới và nghiên cứu & phát triển để giảm thiểu các hạt mài mòn lốp.

Vào tháng 6 năm 2025, ADAC đã công bố một nghiên cứu mới trên 160 mẫu lốp. Kết quả cho thấy lốp Michelin trung bình thải ra ít hơn 26% các hạt so với bốn nhà sản xuất lốp cao cấp khác. Hiệu suất này khẳng định kết quả của một nghiên cứu năm 2022, vốn đã cho thấy mức giảm 28% so với mức trung bình của thị trường.

Kể từ năm 2005, Michelin đã đầu tư mạnh mẽ vào nghiên cứu & phát triển để nắm bắt và giảm thiểu mài mòn lốp tốt hơn. Tận dụng chuyên môn về khoa học vật liệu và với thiết kế tập trung vào việc tối ưu hóa việc sử dụng nguyên liệu thô, Tập đoàn đã cắt giảm 5% lượng khí thải mài mòn từ năm 2015 đến năm 2020, tránh phát thải 100.000 tấn hạt.

Trong bối cảnh này, Michelin sẽ sẵn sàng áp dụng quy định Euro 7 sớm nhất là vào năm 2028 cho các sản phẩm mới của mình và vào năm 2030 cho tất cả các dòng xe ô tô của mình.