Thế hệ thứ năm của Freightliner Cascadia đã được giới thiệu, với các tính năng an toàn mới của Detroit Assurance, kiến trúc điện sạch hơn và những cải tiến về khí động học được cho là giúp cải thiện mức tiết kiệm nhiên liệu lên 1,9%.
Kể từ khi ra mắt xe tải vào năm 2007, Daimler Truck North America (DTNA) đã bán được hơn 1 triệu xe Freightliner Cascadia trong bốn thế hệ trước phiên bản thế hệ thứ năm này. Theo Mary Aufdemberg, tổng giám đốc, chiến lược sản phẩm và phát triển thị trường của DTNA, chiếc xe tải này đã thành công đến mức giúp thương hiệu này tăng cường sự hiện diện của mình trong các đội xe nhỏ, cho phép Freightliner thoát khỏi hình ảnh xe tải đội xe lớn của mình.
Họ thấy rằng họ có thể kiếm tiền với sản phẩm của chúng tôi,” Aufdemberg nói, khi nói về các đội xe nhỏ và chủ sở hữu-người điều hành. “Người lái xe thích sự thoải mái mà nó mang lại và họ đánh giá cao sự an toàn mà nó mang lại.”
Vì phản hồi của khách hàng về sự thoải mái của người lái xe vẫn tiếp tục tích cực, DTNA đã chọn để lại phần lớn nội thất không thay đổi với Cascadia thế hệ thứ năm.
Một ngoại lệ là việc giới thiệu các nút phanh đỗ xe điện tử theo phong cách châu Âu. Dễ nhấn hơn các nút truyền thống, đèn LED cũng thông báo cho người lái xe nếu phanh được cài. Phanh đỗ xe cũng sẽ tự động được áp dụng nếu người lái xe cố gắng rời khỏi ghế mà không cài trước, để ngăn ngừa lật xe và thương tích.
Greg Treinen, phó chủ tịch phát triển thị trường trên đường cao tốc của DTNA, cho biết mẫu xe được cập nhật được thiết kế hoàn toàn dựa trên sự an toàn, hiệu quả và lợi nhuận.
“Chúng tôi cảm thấy mình đã đạt được mục tiêu trong ba không gian đó”, ông nói khi giới thiệu chiếc xe tải với báo chí thương mại. Một yếu tố quan trọng cho nhiều bản cập nhật là kiến trúc điện mới, giúp dọn dẹp không gian phía sau bảng điều khiển đồng thời loại bỏ mọi đường ống dẫn khí trước đây được đặt ở đó. Treinen cho biết kết quả là xe chạy êm hơn và dễ dàng tiếp cận hệ thống dây điện phía sau bảng điều khiển hơn.
Cải thiện khí động học
Miranda Richardson, giám đốc tiếp thị sản phẩm trên đường cao tốc, đã nêu bật những thay đổi tinh tế được thực hiện ở phần đầu xe Cascadia thế hệ thứ năm, giúp cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu khoảng 1,9%. Con số này cao hơn mức cải thiện 35% kể từ khi mẫu xe này lần đầu tiên được giới thiệu vào năm 2007.
Ống dẫn khí đã được đưa vào cản trước để “giúp dẫn không khí xung quanh xe tải và thoát ra ngoài qua hốc bánh xe”, Richardson giải thích. “Đó là một nơi có lực cản lớn mà chúng tôi thực sự đang cố gắng loại bỏ”.
Ống dẫn khí có thêm lợi ích là giúp duy trì nhiệt độ phanh bằng cách hướng luồng không khí đến những khu vực mà phanh dễ bị tích tụ nhiệt.
Đập khí đã được nâng cấp để cung cấp khoảng sáng gầm xe lớn hơn. Nhiệm vụ của nó là bảo vệ các bộ phận bên dưới thân xe tải đồng thời ngăn không cho không khí cản trở các bộ phận đó. Đây là thiết kế ba mảnh, mà Richardson cho biết là bền hơn các phiên bản trước nhờ các vỏ bọc có thể dễ dàng đóng lại đập nếu tháo ra. Điều này cũng cho phép tài xế và kỹ thuật viên dễ dàng tháo đập và tiếp cận các bộ phận phía sau đập. Nếu một phần bị vỡ, chỉ cần một trong ba tấm để sửa chữa và thiết kế mới bảo vệ cản thực tế khỏi bị hư hỏng.
Cản Max Aero mới và nắp capo được ngăn cách bằng một lớp đệm mới giữa nắp capo và cản.
“Điều này giúp ngăn không khí tràn vào dưới nắp capo”, Richardson lưu ý. “Giờ đây, với hai mảnh — ở trên và dưới — nó cũng giúp giảm thiểu tình trạng hao mòn khi mở nắp capo”.
Lưới tản nhiệt có thiết kế mới, với các điểm nhấn màu bạc mờ tùy chọn. Hình dạng nắp capo cũng đã được sửa đổi đôi chút để hướng luồng không khí lên kính chắn gió và xung quanh hai bên hông xe tải tốt hơn. Nó cũng được thiết kế lại để phù hợp với đèn pha “LED thông minh” hai giai đoạn mới. Điều gì khiến chúng thông minh như vậy? Chúng có khả năng chống đóng băng và làm tan sương mù để duy trì tầm nhìn trong mọi điều kiện thời tiết – không còn cần đèn sương mù nữa.
Richardson cho biết chúng cung cấp khả năng hiển thị tốt hơn 30% so với đèn pha trước đây và cung cấp mẫu ánh sáng rộng hơn 45 độ. Chúng cũng tự động chuyển đổi giữa chế độ chiếu xa và chiếu gần mà không cần người lái xe nhập liệu.
Phanh thông minh
Cascadia thế hệ thứ năm đi kèm với Hệ thống kiểm soát phanh thông minh (IBCS) mới được hỗ trợ bởi công nghệ phanh điện tử và các cảm biến tốc độ bánh xe liên quan cùng với ECU gắn trên khung gầm để kiểm soát tốt hơn khả năng tăng tốc và phanh.
Một tính năng mới là Phanh thoải mái, giúp cân bằng lực phanh để giảm mài mòn lớp lót và kéo dài tuổi thọ của má phanh. Nó cũng cho phép Phanh bền bỉ, kết hợp phanh động cơ với phanh dịch vụ khi đạp phanh, ngay cả khi phanh động cơ đã tắt.
Các quan chức DTNA cho biết điều này cũng sẽ kéo dài tuổi thọ của phanh. Phanh động cơ rất tinh tế đến mức tôi hầu như không thể nghe thấy khi lái Cascadia thế hệ thứ năm trên đường đua Trung tâm di động Hoa Kỳ gần Detroit trong buổi giới thiệu xe tải mới.
