Nhà hoạch định kinh tế hàng đầu cho biết mục tiêu này cũng sẽ hỗ trợ kế hoạch kích thích tiêu dùng nội địa của Bắc Kinh
Trung Quốc đặt mục tiêu tăng gấp đôi công suất sạc xe điện (EV) vào cuối năm 2027, xây dựng 28 triệu trạm sạc trên toàn quốc để giải quyết tình trạng phân bổ không đồng đều các mạng lưới công cộng và thúc đẩy chi tiêu của người tiêu dùng trong lĩnh vực ô tô.
Theo một tài liệu do Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia (NDRC) công bố, mạng lưới mở rộng này sẽ cung cấp hơn 300 triệu kilowatt công suất sạc công cộng, đủ đáp ứng nhu cầu của hơn 80 triệu xe điện.
Kế hoạch hành động, được công bố hôm thứ Tư, cũng kêu gọi lắp đặt 1,6 triệu bộ sạc nhanh một chiều (DC) mới tại các khu vực đô thị vào năm 2027, bao gồm 100.000 mẫu xe công suất cao.
Để cải thiện hiệu quả và độ tin cậy của mạng lưới, kế hoạch cũng nêu rõ các nỗ lực nâng cấp hoặc thay thế các cơ sở đã hoạt động hơn tám năm cũng như các trạm sạc dưới 800 volt.
“(Cơ sở hạ tầng sạc của Trung Quốc) vẫn đang phải đối mặt với các vấn đề như bố trí mạng lưới công cộng không đồng đều, thiết kế và chức năng của cơ sở chưa tối ưu, dịch vụ sạc không đầy đủ tại các khu dân cư, hỗ trợ cung cấp điện yếu kém và vận hành, quản lý kém hiệu quả”, Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia (NDRC) cho biết trong một tuyên bố riêng.
Nhà hoạch định kinh tế hàng đầu cho biết sáng kiến này cũng sẽ hỗ trợ kế hoạch của Bắc Kinh, được công bố vào tháng 3, nhằm thúc đẩy tiêu dùng bằng cách kích thích nhu cầu nội địa trong lĩnh vực ô tô.
Là một trong những sản phẩm chủ lực của Trung Quốc, xe điện (EV) đã được sử dụng rộng rãi trong nước và cũng thúc đẩy xuất khẩu. Tính đến tháng 9, các loại xe năng lượng mới – bao gồm cả xe điện thuần túy và xe hybrid – chiếm 57,8% doanh số bán lẻ xe du lịch trong nước, theo dữ liệu từ Hiệp hội Đại lý Ô tô Trung Quốc.
Mặc dù mạng lưới đã mở rộng nhanh chóng – đạt 17,35 triệu đơn vị vào cuối tháng 8, tăng 53,5% so với cùng kỳ năm trước – nhưng vẫn còn những thiếu hụt về cơ sở hạ tầng. Tờ Nhân dân Nhật báo, cơ quan ngôn luận của Đảng Cộng sản Trung Quốc, gần đây đã đưa tin về tình trạng thiếu hụt liên tục tại các khu vực dịch vụ đường cao tốc, các điểm du lịch và vùng nông thôn, làm trầm trọng thêm “nỗi lo ngại về phạm vi hoạt động” của những người sở hữu xe điện.
Để thu hẹp những thiếu hụt này, ủy ban đã cam kết sẽ xây dựng hoặc nâng cấp 40.000 súng sạc siêu nhanh – mỗi súng có công suất trên 60 kilowatt – tại các khu vực dịch vụ đường cao tốc trên toàn quốc vào cuối năm 2027. Tất cả các trạm sạc này, ngoại trừ những trạm ở vùng cao hoặc vùng cực lạnh, sẽ được trang bị các trạm sạc.
Ủy ban cũng có kế hoạch lắp đặt ít nhất 14.000 trạm sạc DC tại các thị trấn không có trạm sạc công cộng, với mục tiêu phủ sóng toàn bộ khu vực nông thôn.
Các trạm sạc tư nhân sẽ được hỗ trợ thông qua các chương trình thí điểm tại 1.000 cộng đồng dân cư, thúc đẩy việc quy hoạch, xây dựng và bảo trì thống nhất.
Kế hoạch này cũng hướng tới việc mở rộng các thử nghiệm quy mô lớn về công nghệ xe-lưới điện (V2G), lắp đặt hơn 5.000 bộ sạc và xả hai chiều – hệ thống cho phép xe điện đưa điện trở lại lưới điện – với công suất xả ngược vượt quá 20 triệu kilowatt giờ.
Nhà hoạch định kinh tế hàng đầu này cũng cam kết đẩy nhanh việc nâng cấp mạng lưới phân phối điện, cải thiện dịch vụ sạc điện trực tuyến thông qua ứng dụng di động và trang web, đồng thời chuẩn hóa cơ chế định giá để cải thiện tính minh bạch và trải nghiệm người dùng.
Để đảm bảo triển khai hiệu quả, ủy ban đã yêu cầu chính quyền địa phương xây dựng kế hoạch hành động ba năm cụ thể cho từng khu vực, phù hợp với các mục tiêu quốc gia. Ủy ban cũng nhấn mạnh sự đối xử bình đẳng đối với tất cả các doanh nghiệp tham gia sáng kiến này và kêu gọi sự tham gia nhiều hơn của các công ty tư nhân trong lĩnh vực này.
Theo SCMP
 vào cuối năm 2027, xây dựng 28 triệu trạm sạc trên toàn quốc để giải quyết){kind=link}