Vào ngày 25 tháng 4 năm 2022, một sự kiện ra mắt đã được tổ chức tại Buenos Aires nhằm nêu bật việc thực hiện kế hoạch dán nhãn tiết kiệm nhiên liệu so sánh mới ở Argentina, như một phần trong nỗ lực rộng rãi hơn nhằm giảm lượng khí thải từ giao thông vận tải. GFEI, thông qua tổ chức đối tác UNEP, đã làm việc với chính phủ Argentina từ năm 2017 để giúp phát triển và thực hiện các chính sách tiết kiệm nhiên liệu quốc gia, với sự tài trợ từ Quỹ FIA và Liên minh Châu Âu.
Việc dán nhãn hiệu quả năng lượng so sánh mới cho các phương tiện giao thông hạng nhẹ ở Argentina đã được đưa ra với sự phối hợp của Bộ Môi trường và Phát triển bền vững (MAyDS) và các đại diện của ngành (ADEFA và CIDOA), với sự hỗ trợ kỹ thuật từ Trung tâm Di chuyển Bền vững (CMS). Nó được xuất bản theo nghị quyết của chính phủ – Resol. MAyDS số 383/2021 – vào tháng 11 năm 2021 và có hiệu lực 180 ngày sau vào ngày 15 tháng 5 năm 2022. Các nhà sản xuất và nhập khẩu phải dán nhãn này tại các điểm bán hàng trên áp phích gần hoặc trên xe nhằm mục đích thông báo cho người tiêu dùng và ảnh hưởng đến việc mua các phương tiện hiệu quả hơn và ít gây ô nhiễm hơn.
Sự kiện ra mắt có sự tham dự của các bộ trưởng Juan Cabandié (từ MAyDS) và Matías Kulfas (từ Bộ Phát triển Sản xuất). Ông Cabandié tuyên bố “Hôm nay chúng tôi đến để thông báo một tin tức tuyệt vời về hậu quả của biến đổi khí hậu.” Bộ trưởng tiếp tục nói, “những nhãn này sẽ tương tự như nhãn mà chúng ta thấy ngày nay đối với tủ lạnh…và sẽ cho biết mức độ phát thải mà những chiếc ô tô chúng ta sắp mua sẽ tạo ra.”
Bộ trưởng Bộ Phát triển Sản xuất, Matías Kulfas nhấn mạnh rằng nhãn phương tiện mới thể hiện một trong những “bước cho phép chúng ta tiến lên trong quá trình chuyển đổi sinh thái” và sẽ có nghĩa là “lượng khí thải carbon giảm và điều đó là có thể – trong điều kiện không quá khó khăn.” tương lai xa – để có sự chuyển đổi hoàn toàn sang các phương tiện chạy hoàn toàn bằng điện và nhiên liệu dựa trên năng lượng tái tạo”. Một dự luật mới về Thúc đẩy Phương tiện di chuyển bằng điện đã được đưa ra Quốc hội và có thể được tranh luận trong các ủy ban trong những tuần tới.
Rob de Jong, người đứng đầu bộ phận di động của Chương trình Môi trường Liên hợp quốc (UNEP) đã trình bày trực tuyến về GFEI và sự hỗ trợ mà GFEI đã cung cấp cho dự án này. Cùng có mặt tại sự kiện này còn có Thứ trưởng phụ trách Giám sát và Tái cấu trúc, Jorge Etcharrán, Giám đốc khu vực UNEP tại Châu Mỹ Latinh và Caribe, Jacqueline Álvarez; Cán bộ Chương trình UNEP Veronica Ruiz Stannah; Giám đốc Năng lượng tái tạo của Ban Thư ký Năng lượng, Bộ Kinh tế, Gabriela Rijter; chủ tịch Trung tâm Di chuyển Bền vững của Chile; cùng với các kỹ thuật viên và chuyên gia từ các phòng và hiệp hội liên quan đến ngành công nghiệp ô tô.
Nhãn này được xây dựng dựa trên nhãn tiết kiệm năng lượng trước đây dành cho xe tải nhẹ được giới thiệu vào năm 2017 thông qua Nghị quyết 797-E / 2017. Nhãn này có hiệu lực vào năm 2019 và được thực thi cho 50% tất cả các mẫu xe được bán trên thị trường. Một trang web (http://etiqueta-vehicular.gob.ar/) được UNEP và đối tác địa phương Centro Mario Molina Chile (CMMCh) cùng với chính phủ Argentina phát triển để hỗ trợ việc dán nhãn phương tiện cũng như các tài liệu nâng cao nhận thức.
Nhãn mới được thông báo từ nghiên cứu cơ bản về hiệu suất nhiên liệu của GFEI dành cho xe hạng nhẹ, xuất bản năm 2018, bằng cách phân tích tất cả các phương tiện được đăng ký từ năm 2006 đến năm 2017. Điều này cho thấy mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của các loại xe hạng nhẹ ở Argentina là 7,9 l / 100 km, do đó, mức cải thiện trung bình hàng năm chỉ là 1% trong khoảng thời gian từ năm 2006 đến năm 2017.
Nhãn được thiết kế đơn giản và tương tự như cách tiếp cận của các quốc gia khác để dễ dàng so sánh. Nó cũng nhằm mục đích công bằng cho các phương tiện nặng hơn vận chuyển khối lượng lớn hơn. Mục đích tổng thể của các hạng mục hiệu quả là khuyến khích việc tiếp thu các công nghệ tốt hơn bằng cách chỉ ra hiệu suất so với các phương tiện tương tự khác. Xếp hạng cho từng danh mục dựa trên lượng khí thải CO2 g / km, được biểu thị bằng các chữ cái A +, A, B, C, D và E, trong đó A + là hiệu quả nhất, còn E là ít nhất và có lượng CO2 cao nhất khí thải.
Nhận xét về sự phát triển thú vị này trong nỗ lực của Argentina nhằm giải quyết tác động khí hậu của đội xe của mình, Sheila Watson, Thư ký điều hành của GFEI cho biết: “Thật tuyệt vời khi thấy rằng công việc của GFEI trong việc hỗ trợ các quốc gia bằng các chi tiết kỹ thuật quan trọng của các chính sách họ đang tìm cách triển khai trong lĩnh vực này, vẫn hiệu quả và có tác động. Đây là công việc đặc biệt hiệu quả khi được hỗ trợ bởi sự hợp tác hiệu quả giữa Chính phủ, tổ chức phi chính phủ và các đối tác chuyên gia. Các quốc gia khác có thể học được nhiều điều từ ví dụ này và GFEI sẽ tiếp tục làm việc để đảm bảo rằng họ làm được điều đó”.
Dự án GFEI sẽ tiếp tục hỗ trợ những nỗ lực này cũng như phát triển các đề xuất về quy định tiết kiệm nhiên liệu, bao gồm ước tính chi phí-lợi ích, vốn rất quan trọng trong đàm phán với các nhà sản xuất và nhập khẩu xe.
Theo globalfueleconomy.
