Lượng xe mới đăng ký tại châu Âu vào tháng 9 tăng gần gấp năm lần so với cùng kỳ năm trước, đạt mức dưới 25.000.
Nhà sản xuất xe điện (EV) Trung Quốc BYD đã ghi nhận doanh số tăng vọt tại châu Âu vào tháng trước sau khi ra mắt thêm nhiều mẫu xe và mở rộng mạng lưới bán hàng, thu hẹp khoảng cách với hãng xe dẫn đầu thị trường Tesla.
Theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Thâm Quyến đã đạt 24.963 xe đăng ký mới tại châu Âu trong tháng 9, gấp gần năm lần so với con số 5.013 xe của cùng kỳ năm ngoái. Hiệp hội này theo dõi doanh số bán xe trên khắp Liên minh châu Âu, Vương quốc Anh, Iceland, Liechtenstein, Na Uy và Thụy Sĩ.
Doanh số của Tesla trong tháng 9 giảm 10,5% so với cùng kỳ năm ngoái, chỉ giao tổng cộng 39.837 xe cho khách hàng châu Âu.
“Những con số này càng chứng minh rằng chiến lược quốc tế hóa của BYD đang hoạt động hiệu quả”, Gao Shen, một nhà phân tích độc lập tại Thượng Hải, nhận định. “Là nhà sản xuất EV lớn nhất thế giới, BYD vẫn cần tăng doanh số bán hàng bên ngoài Trung Quốc để thể hiện năng lực thiết kế và sản xuất của mình.”
BYD dự định tăng gấp đôi số lượng phòng trưng bày tại châu Âu lên 2.000 vào năm 2026 và xây dựng một chuỗi cung ứng nội địa hoàn chỉnh cho hoạt động sản xuất tại châu Âu, Phó chủ tịch điều hành Stella Li cho biết bên lề hội nghị IAA Mobility tại Munich tháng trước.
Tại châu Âu, BYD bán 13 mẫu xe, tăng so với con số sáu mẫu xe của hai năm trước, và cho biết tất cả các mẫu xe được bán tại đây sẽ được sản xuất tại địa phương vào năm 2028.
Theo ACEA, trong chín tháng đầu năm 2025, doanh số bán xe mới của BYD tại châu Âu đã tăng vọt 300% lên 120.859 chiếc.
Trong cùng kỳ, doanh số bán xe của Tesla tại khu vực này đã giảm 28,5% xuống còn 173.694 chiếc, theo dữ liệu của ACEA.
Tesla chỉ sản xuất xe điện thuần túy, trong khi dòng sản phẩm của BYD tại châu Âu bao gồm cả xe điện thuần túy và xe hybrid cắm sạc. BYD dự kiến xuất khẩu sẽ chiếm khoảng 20% doanh số toàn cầu trong năm nay, so với khoảng 10% vào năm 2024.
Ông Li Yunfei, Tổng giám đốc thương hiệu và quan hệ công chúng của công ty, cho biết vào tháng trước rằng công ty dự báo sẽ có từ 800.000 đến 1 triệu xe được giao bên ngoài Trung Quốc đại lục vào năm 2025, so với tổng doanh số dự kiến là 4,6 triệu xe.
Ông Li cho biết BYD đã thành lập đội tàu chở ô tô riêng để hỗ trợ cho sự gia tăng xuất khẩu dự kiến, bao gồm tám tàu lớn – tàu lớn nhất trong số đó có thể vận chuyển 9.200 xe.
Ông cho biết BYD cũng sẽ nỗ lực mở rộng dòng xe cho thị trường nước ngoài bằng cách giới thiệu tất cả các mẫu xe do Trung Quốc phát triển cho người lái xe quốc tế.
Nhà sản xuất ô tô này báo cáo tổng số xe giao trong tháng 9 là 396.270 chiếc, giảm 5,5% so với cùng kỳ năm trước do doanh số bán hàng tại Trung Quốc đại lục chậm lại trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt.
Doanh số bán ra ngoài đại lục tăng vọt 116% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 71.256 chiếc trong tháng 9, chiếm 18% tổng số xe giao.
Theo dự báo của JPMorgan, doanh số bán ô tô nói chung tại Trung Quốc đại lục, thị trường ô tô và xe điện lớn nhất thế giới, có thể giảm trong năm 2026, chấm dứt chuỗi sáu năm liên tiếp, tùy thuộc vào việc Bắc Kinh có ngừng trợ cấp tiền mặt và ưu đãi thuế cho người mua hay không.
Trong một cuộc phỏng vấn đầu tháng này, Nick Lai, giám đốc nghiên cứu ô tô khu vực Châu Á – Thái Bình Dương tại JPMorgan, cho biết doanh số bán ô tô tại đại lục có thể giảm từ 3 đến 5% trong năm tới.
Ông nói thêm rằng các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc có thể đạt biên lợi nhuận 20.000 nhân dân tệ (2.817 đô la Mỹ) cho mỗi chiếc ở nước ngoài, cao gấp bốn lần so với thị trường nội địa, vì giá xe của họ ở nước ngoài có thể cao hơn.
 Trung Quốc BYD đã ghi nhận doanh số tăng vọt tại châu Âu vào tháng trước sau khi ra mắt thêm nhiều mẫu xe và){kind=link}