Mẫu SUV hạng sang D19 của Leapmotor, ra mắt hôm thứ Năm, có thể sẽ có giá thấp hơn mẫu Model Y L mới của Tesla, với mức giá khởi điểm 47.580 USD.
Các nhà sản xuất xe điện (EV) Trung Quốc đang nâng tầm cuộc chơi trong phân khúc cao cấp bằng cách tung ra những mẫu xe rộng rãi hơn và có phạm vi hoạt động xa hơn để thách thức Tesla, hãng đang dần mất thị phần tại đại lục.
Leapmotor, công ty được Stellantis hậu thuẫn, đã trở thành cái tên mới nhất tham gia cuộc chiến chống lại Tesla của Elon Musk. Nhà sáng lập kiêm CEO Zhu Jiangming mô tả quyết định vươn lên trong chuỗi giá trị của công ty là sứ mệnh mang đến cho người tiêu dùng những chiếc EV tốt nhất với mức giá tốt nhất.
“Leapmotor có khả năng tung ra những mẫu xe cao cấp hơn và tinh vi hơn với mức giá phải chăng, hứa hẹn sẽ mang lại giá trị xứng đáng cho tất cả khách hàng”, ông phát biểu tại sự kiện ra mắt mẫu SUV hạng sang D19 ở Thượng Hải hôm thứ Năm. “Chúng tôi đã và đang tinh chỉnh công nghệ và cải thiện năng lực trong nhiều năm qua.”
Leapmotor có trụ sở tại Hàng Châu, do Stellantis, trước đây là Fiat Chrysler, sở hữu 20% cổ phần, đã liên tục đạt doanh số cao trong năm nay trong lĩnh vực EV cạnh tranh khốc liệt, nhờ các mẫu xe thông minh giá rẻ được người tiêu dùng trẻ và có thu nhập trung bình đón nhận nồng nhiệt.
Chiếc SUV hạng sang, được trang bị công nghệ pin mở rộng, là mẫu xe đầu tiên của công ty 10 năm tuổi này trong phân khúc cao cấp.
Xe điện mở rộng, được gọi là EREV, sử dụng một động cơ đốt trong nhỏ để tạo ra thêm năng lượng sạc pin khi cần thiết.
D19 EREV của Leapmotor được trang bị bộ pin 80 kilowatt-giờ (kWh), loại pin lớn nhất từ trước đến nay trên một chiếc xe điện cùng loại, cho phép xe di chuyển quãng đường 500 km trước khi chuyển sang chế độ hybrid.
Mẫu xe điện thuần túy sáu chỗ ngồi mới của Tesla, Model Y L, được lắp ráp tại Gigafactory ở Thượng Hải, được trang bị bộ pin 82kWh, cho phép xe di chuyển quãng đường 751 km chỉ với một lần sạc. Nhà sản xuất ô tô Mỹ đã bắt đầu phân phối phiên bản Model Y vào tháng trước.
“Những chiếc xe điện do Trung Quốc thiết kế đang đặt ra thách thức cho Tesla với các mẫu xe có pin lớn hơn và công nghệ kỹ thuật số tinh vi hơn”, Eric Han, giám đốc cấp cao của Suolei, một công ty tư vấn tại Thượng Hải, cho biết. “Họ sẽ cần thời gian để xây dựng danh tiếng thương hiệu, nhằm thuyết phục khách hàng toàn cầu về chất lượng và hiệu suất của mình.”
Leapmotor, công ty niêm yết tại Hồng Kông, đã giao 66.657 xe trong tháng 9, tăng 102% so với cùng kỳ năm trước và tăng 30% so với tháng 8, qua đó lập kỷ lục bán hàng tháng thứ năm liên tiếp.
Công ty đã giao 395.516 xe từ tháng 1 đến tháng 9, tăng 129% so với cùng kỳ năm 2024.
Vào tháng 7, Leapmotor đã ra mắt một mẫu sedan cỡ trung với các tính năng tương tự như Model 3 của Tesla nhưng giá chỉ bằng một nửa.
Ông Zhu cho biết, mẫu xe B01, có giá từ 89.800 nhân dân tệ tại Trung Quốc đại lục, sẽ được bán trên toàn cầu trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt tại thị trường nội địa.
Hôm thứ Năm, vị CEO này cho biết mẫu SUV D19 sử dụng linh kiện từ các nhà cung cấp hàng đầu thế giới như Contemporary Amperex Technology, nhà sản xuất pin EV lớn nhất thế giới, và ZF Group, một nhà sản xuất khung gầm của Đức.
Leapmotor vẫn chưa tiết lộ giá của D19, mẫu xe này cũng có sẵn các phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện.
Phiên bản cơ bản của Model Y L của Tesla có giá 339.000 nhân dân tệ (47.580 đô la Mỹ), so với 263.500 nhân dân tệ của mẫu xe cũ hơn.
Các nhà phân tích dự đoán D19 của Leapmotor sẽ có giá khởi điểm khoảng 300.000 nhân dân tệ.
Voyah, một đơn vị sản xuất xe điện thuộc tập đoàn Dongfeng Motor thuộc sở hữu nhà nước, đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng trước cho mẫu SUV chủ lực Taishan vào tháng trước. Được trang bị bộ pin 65kWh và bình xăng đầy, chiếc SUV hybrid này có thể di chuyển quãng đường lên tới 1.400km. Riêng bộ pin cho phép xe di chuyển quãng đường lên tới 370km.
Voyah cũng chưa công bố giá bán cho Taishan.
Cuối tháng 9, Zeekr, một công ty con chuyên sản xuất xe điện cao cấp của Geely Auto, nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai tại Trung Quốc đại lục, đã bắt đầu bán mẫu SUV hybrid hạng sang 9X, với các biến thể được trang bị bộ pin 55kWh và 70kWh, cho phép xe di chuyển quãng đường từ 300km đến 380km khi được sạc đầy.
Công nghệ pin sạc siêu nhanh của hãng cho phép xe di chuyển quãng đường hơn 200km chỉ với 10 phút sạc.
Tesla chiếm 16% thị phần xe điện Trung Quốc vào năm 2020 khi nhà máy Gigafactory tại Thượng Hải của hãng bắt đầu sản xuất xe Model 3 cho khách hàng đại lục. Con số này đã giảm xuống còn 6,9% vào năm ngoái do những thách thức ngày càng tăng từ các công ty trong nước.
Theo SCMP
