Các công ty bao gồm BYD, Nio, Geely, Xiaomi và Leapmotor sẽ giới thiệu các mẫu xe mới và hiện có tại sự kiện kéo dài hai tuần bắt đầu từ thứ Tư.
Việc Tesla vắng mặt lần thứ ba liên tiếp tại triển lãm ô tô lớn nhất Trung Quốc đã tạo cơ hội cho các đối thủ trong nước của hãng này nổi bật, với những đối thủ mới nổi và công nghệ tiên tiến sẽ tiếp tục làm gia tăng sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường xe điện (EV) lớn nhất thế giới.
Theo Hội đồng Xúc tiến Thương mại Quốc tế Thượng Hải, hơn 70 nhà sản xuất ô tô từ 26 quốc gia và khu vực dự kiến sẽ tụ họp tại Triển lãm ô tô Thượng Hải từ thứ Tư đến ngày 2 tháng 5, ra mắt hơn 100 mẫu xe mới trong hai tuần.
Theo hình ảnh nhá hàng do hãng xe này tiết lộ, nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới BYD cùng với các thương hiệu xa xỉ Denza và Yangwang dự kiến sẽ ra mắt một số mẫu xe mới, bao gồm hai siêu xe ý tưởng vào thứ Tư.
Gã khổng lồ ô tô Trung Quốc Geely cho biết họ sẽ ra mắt một chiếc xe bán tải chạy điện tại triển lãm. Các công ty như Leapmotor và Xiaomi cũng sẽ giới thiệu các mẫu xe điện mới nhất của họ tại triển lãm, diễn ra hai năm một lần.
Các nhà sản xuất ô tô nước ngoài – bao gồm Volkswagen, BMW, Nissan, Toyota và General Motors – cũng sẽ ra mắt các mẫu xe mới và giới thiệu dòng xe điện của họ, theo các công ty.
Các nhà sản xuất xe điện cao cấp hàng đầu của Trung Quốc đang cạnh tranh để thu hút sự chú ý, với Nio và đơn vị Zeekr của Geely tổ chức các sự kiện trước thềm triển lãm vào thứ Ba. Tổng giám đốc điều hành của Nio, William Li, đã công bố kế hoạch sản xuất những chiếc xe lái bên phải đầu tiên của công ty cho các thị trường như Vương quốc Anh và Đông Nam Á.
Các nhà phát triển công nghệ và linh kiện chính, chẳng hạn như công ty sản xuất pin khổng lồ Contemporary Amperex Technology, nhà sản xuất cảm biến Hesai, công ty xe tự hành Pony.ai và gã khổng lồ công nghệ Huawei Technologies, sẽ có gian hàng riêng tại triển lãm, làm nổi bật sự thúc đẩy cạnh tranh đối với các công nghệ tiên tiến trong lĩnh vực này.
Sự thúc đẩy không ngừng của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc trong công nghệ pin, xe tự hành và các tính năng thông minh đã khiến các công ty nước ngoài như Tesla và các công ty ô tô nước ngoài truyền thống phải vật lộn để giành lại vị trí dẫn đầu vốn đã an toàn của họ.
Theo công ty nghiên cứu Rho Motion, hơn 11 triệu xe điện thuần điện và xe hybrid cắm điện đã được bán ra tại Trung Quốc vào năm ngoái, tăng gần 40% so với cùng kỳ năm trước và chiếm hơn 60% tổng doanh số toàn cầu là 17 triệu xe.
Các thương hiệu trong nước chiếm 60% xe ô tô chở khách – cả xe điện và xe chạy bằng xăng – được bán tại Trung Quốc vào năm ngoái, tăng từ mức khoảng 50% vào năm 2023, theo dữ liệu từ Hiệp hội ô tô chở khách Trung Quốc (CPCA).
Trong khi đó, Tesla đang phải vật lộn để ngăn chặn sự sụt giảm doanh số tại Trung Quốc, thị trường lớn thứ hai của công ty. Theo dữ liệu từ CPCA, nhà sản xuất ô tô Hoa Kỳ đã bán được 78.828 xe điện do Trung Quốc sản xuất vào tháng 3, giảm 11,5% so với cùng kỳ năm trước. Lượng xe giao trên toàn cầu của hãng đã giảm 1,1% vào năm 2024, trong đó lượng xe xuất khẩu từ nhà máy ở Thượng Hải giảm 24% do cuộc điều tra trợ cấp kéo dài một năm của EU đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất.
Hôm thứ Ba, Tesla đã thông báo rằng họ sẽ gia hạn các ưu đãi lãi suất bằng 0 cho người mua và cho phép họ kéo dài thời hạn trả nợ vay mua xe SUV Model Y lên năm năm, từ ba năm trước đó.
Việc triển khai công nghệ Tự lái hoàn toàn (FSD) của hãng sản xuất ô tô Hoa Kỳ tại Trung Quốc đã gặp phải trở ngại khi các cơ quan quản lý Trung Quốc áp dụng biện pháp giám sát chặt chẽ hơn đối với các công nghệ hỗ trợ người lái và lái xe tự động. Công ty đã đình chỉ thử nghiệm FSD miễn phí cho đến khi được cơ quan quản lý chấp thuận vào tháng trước, vì các chính sách mới được ban hành vào cuối tháng 2 yêu cầu Tesla và các nhà sản xuất ô tô khác phải gửi thông tin kỹ thuật chi tiết trước khi phát hành bản cập nhật phần mềm từ xa.
Cơ quan quản lý các công ty công nghệ Trung Quốc, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin và các hiệp hội ngành công nghiệp của nước này cũng cảnh báo các công ty cải thiện an toàn và cẩn thận không phóng đại vai trò của các hệ thống hỗ trợ sau vụ tai nạn xe điện Xiaomi SU7 khiến ba người tử vong vào tháng trước khi hệ thống hỗ trợ người lái của xe được bật.
“Thị trường xe điện Trung Quốc đa dạng và năng động, và mọi người chơi đều cần phải có tư duy tiến bộ và có kế hoạch dài hạn”, Li của Nio có trụ sở tại Thượng Hải cho biết. “Những người đi đầu trong đổi mới công nghệ, thiết kế mẫu xe mới và dịch vụ hậu mãi sẽ phát triển mạnh mẽ”.
Ông nói thêm rằng người tiêu dùng Trung Quốc coi xe cộ không chỉ là phương tiện vận chuyển, điều này có thể khiến các thương hiệu nước ngoài khó đáp ứng nhu cầu của họ.
“Người tiêu dùng Trung Quốc muốn có nhiều giải trí và phong cách sống hơn trong một chiếc xe, trong khi người phương Tây muốn một chiếc xe là một chiếc xe thuần túy về mặt trải nghiệm lái xe và hiệu suất,” Li cho biết tại một cuộc họp báo vào thứ ba. “Chúng tôi đã đầu tư vào công nghệ và sản xuất để phục vụ khách hàng của mình. Rất có khả năng những nỗ lực của chúng tôi sẽ được đền đáp trong năm nay.”
