Năm nay, châu Âu đã vượt qua năm 2024 về số lượng đăng ký xe buýt điện, với số xe buýt chạy pin (BEV) được đăng ký trong chín tháng đầu năm 2025 nhiều hơn tổng số của cả năm ngoái. Từ tháng 1 đến tháng 9, 8.051 xe buýt (>8 tấn) đã được đăng ký trên toàn châu lục, theo DVV Media Group.
So với cùng kỳ năm 2024, năm nay ghi nhận tăng thêm 2.565 xe buýt điện, tương đương +46%. Xe buýt CNG giảm -10%, trong khi xe buýt pin nhiên liệu (fuel cell) tăng 163%, đạt 408 chiếc (trong đó 266 chiếc tại Đức).
Dữ liệu ACEA, công bố đầu tháng 11, xác nhận xu hướng này: tại Liên minh châu Âu, đăng ký BEV đạt 6.444 chiếc, tăng 49% so với cùng kỳ, và tăng lên 9.346 chiếc khi tính thêm Vương quốc Anh và các nước EFTA (+52%).
Yutong tiếp tục dẫn đầu thị trường BEV châu Âu với 1.180 xe, chiếm 14,7% thị phần, cải thiện hơn so với năm 2024. Daimler Buses theo sau với 1.044 chiếc, trong khi MAN tiếp tục tăng trưởng mạnh với 944 đăng ký (11,7%), tăng gấp đôi tổng số cả năm 2024.
Các nhà sản xuất dẫn đầu và các quốc gia tăng trưởng mạnh
BYD ghi nhận 869 chiếc (10,8%) và cũng tăng mạnh so với 2024 và các năm trước. Iveco/Heuliez đạt 834 chiếc (10,4%) và đã ngang mức cả năm 2024 (giữ ổn định thị phần). Theo sau là Wrightbus (682), Solaris (463), Alexander Dennis (252) và Volvo (245), tất cả đều tăng trưởng ổn định nhưng chậm hơn nhóm dẫn đầu.
Vương quốc Anh vẫn là thị trường xe buýt điện lớn nhất châu Âu với 1.866 BEV đăng ký trong Q1–Q3, chiếm 23,2% tổng thị trường. Con số này gần gấp đôi Đức – ở vị trí thứ hai – với 972 chiếc (12,1%), trong khi Ý gây ấn tượng với 786 đăng ký (9,8%).
Thụy Điển (689), Bỉ (661, +389% theo ACEA), Na Uy (454) và Pháp (418) thuộc nhóm thị trường lớn. Hà Lan (395) và Tây Ban Nha (311) giữ mức ổn định, còn Đan Mạch và Rumani đều vượt 250 chiếc.
Công nghệ “phi-diesel” và quá trình chuyển đổi đội xe
Phân khúc rộng hơn “phi-diesel” – bao gồm xe điện, hybrid, CNG/NGT và pin nhiên liệu – đạt 11.910 chiếc trong ba quý đầu 2025, so với 10.189 chiếc của cùng kỳ 2024.
Tăng trưởng chủ yếu đến từ xe buýt chạy pin với 8.051 đăng ký, trong khi xe hybrid giảm mạnh từ 2.538 xuống 1.677 chiếc (-861). Xe buýt pin nhiên liệu lại tăng từ 155 lên 408 chiếc, tăng 263.
Nhu cầu CNG vẫn mạnh ở Pháp (862) và Ý (564) – hai quốc gia này chiếm 80% toàn thị trường CNG
Xe buýt hydro: tăng nhanh nhưng vẫn là thị trường ngách
Tổng cộng 408 xe buýt pin nhiên liệu đã được đăng ký trong Q1–Q3 2025 – hơn gấp đôi so với năm trước. Solaris dẫn đầu với 222 xe, chiếm 54% thị phần, theo sau là Daimler Buses (74), Wrightbus (41) và CaetanoBus (39).
Đức chiếm 266 đăng ký, tương đương 65% toàn thị trường xe buýt hydro châu Âu. Pháp theo sau với 43 chiếc, trong khi Hà Lan (25), Áo (21) và Ba Lan (20) có mức hoạt động trung bình.
