Tỷ lệ vật liệu tái tạo và tái chế trong sản xuất lốp xe của Continental đạt trung bình 26% vào năm 2024, một con số mà nhà sản xuất lốp xe này đặt mục tiêu tăng 2-3% vào năm 2025. Đến năm 2030, mục tiêu của Continental là sử dụng hơn 40% vật liệu tái tạo và tái chế.
Vì muội than và silica chiếm tỷ lệ lớn trong nguyên liệu thô sản xuất lốp xe, Conti đặt mục tiêu tăng cường tính bền vững của các chất độn này để đạt được mục tiêu về vật liệu.
Silica: Vỏ trấu
Continental đang ngày càng sử dụng các biến thể silica trong toàn bộ danh mục sản phẩm lốp xe của mình nhằm giảm mức tiêu thụ tài nguyên mà vẫn đáp ứng các yêu cầu về an toàn, hiệu quả và lực cản lăn. Hiện nay, công ty đang sử dụng silica thu được từ vỏ trấu như một giải pháp thay thế thân thiện với môi trường hơn so với cát thạch anh.
Trấu là một phụ phẩm nông nghiệp của ngành nông nghiệp châu Á và sản xuất gạo risotto của Ý. Loại silica này được sản xuất bởi các công ty như Solvay ở Ý. Phương pháp sản xuất từ sinh khối được cho là tiết kiệm năng lượng hơn so với các quy trình sản xuất thông thường và hỗ trợ nền kinh tế tuần hoàn.
Carbon đen: Ba lựa chọn thay thế
Khoảng một chục loại carbon đen khác nhau được Continental sử dụng trong quá trình sản xuất lốp xe, tùy thuộc vào mục đích sử dụng cụ thể.
Đối với nguyên liệu carbon đen, Continental có ba quy trình thay thế. Thứ nhất, carbon đen được sản xuất từ các nguồn nguyên liệu thay thế có nguồn gốc sinh học như dầu tall, một sản phẩm thải ra từ ngành công nghiệp giấy. Thứ hai, công ty sản xuất nó từ các nguyên liệu thô tái chế như dầu nhiệt phân từ lốp xe hết hạn sử dụng. Thứ ba, Conti đã hợp tác với Pyrum Innovations, một chuyên gia trong lĩnh vực tái chế lốp xe hết hạn sử dụng bằng công nghệ nhiệt phân, để tối ưu hóa và mở rộng hơn nữa việc tái chế lốp xe hết hạn sử dụng thông qua nhiệt phân, thu hồi carbon đen trực tiếp từ lốp xe hết hạn sử dụng.
“Đổi mới và phát triển bền vững luôn song hành tại Continental”, Jorge Almeida, Giám đốc Phát triển Bền vững của Continental Tires, cho biết. “Việc sử dụng silica từ tro trấu trong lốp xe cho thấy chúng tôi đang tạo ra những đột phá hoàn toàn mới – mà không ảnh hưởng đến sự an toàn, chất lượng hay hiệu suất.”
Theo tiretechnologyinternational
