Các công ty dự kiến huy động lần lượt 2,3 tỷ USD và 1,1 tỷ USD dựa trên giá cổ phiếu niêm yết tại Hoa Kỳ của họ.
Pony.ai và WeRide, hai nhà khai thác robotaxi hàng đầu ở Trung Quốc đại lục, đã thực hiện những bước đầu tiên hướng tới việc chào bán cổ phiếu trên sàn giao dịch chứng khoán Hồng Kông bằng cách nộp kế hoạch gây quỹ cho cơ quan quản lý chứng khoán.
Họ sẽ tham gia cùng một nhóm các công ty đại lục đang tìm cách khai thác mối quan tâm ngày càng tăng của các nhà đầu tư toàn cầu đối với ngành công nghiệp xe điện (EV) của Trung Quốc khi những công ty chủ chốt đẩy nhanh kế hoạch mở rộng toàn cầu của họ.
Theo tài liệu do Ủy ban Điều tiết Chứng khoán Trung Quốc công bố hôm thứ Ba, hai công ty – đều được niêm yết trên Nasdaq – đã vượt qua thủ tục đăng ký bắt buộc và được phép lưu hành cổ phiếu mới tại Hồng Kông trong vòng 12 tháng.
Cả hai công ty đều đề xuất phát hành 1,02 triệu cổ phiếu trên sàn giao dịch Hồng Kông, điều này sẽ cho phép Pony.ai thu về số tiền thu được lên tới 2,3 tỷ USD, trong khi WeRide có thể huy động 1,1 tỷ USD vốn mới, dựa trên giá cổ phiếu niêm yết tại Hoa Kỳ của họ.
Kế hoạch này được đưa ra sau khi các công ty xe tự hành đẩy mạnh vào các thị trường nước ngoài như Trung Đông và Châu Âu cùng với việc mở rộng trên đất liền, nơi những chiếc xe tự lái hoàn toàn của họ đang cung cấp dịch vụ taxi ở một số khu vực được chỉ định.
Theo SAE International, cơ quan tiêu chuẩn toàn cầu, robotaxis có khả năng tự lái cấp 4 (L4), nghĩa là chúng không cần sự can thiệp của con người trong hầu hết các trường hợp.
Theo Paul Gong, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu ô tô Trung Quốc tại ngân hàng UBS của Thụy Sĩ, việc tăng cường áp dụng xe điện đã cho phép các công ty ô tô và công nghệ Trung Quốc cắt giảm chi phí sản xuất ô tô điện có khả năng L4.
Ông nói với các phóng viên trong một cuộc họp báo vào tháng 8 rằng chi phí sản xuất một chiếc taxi tự lái là gần 300.000 nhân dân tệ (42.166 USD), so với 500.000 nhân dân tệ vài năm trước.
Theo UBS, Trung Quốc sẽ có tới 300.000 robotaxis hoạt động tại 4 thành phố hàng đầu vào đầu năm 2030.
Gong cho biết số lượng robotaxis ở đại lục dự kiến sẽ tăng lên 4 triệu vào cuối những năm 2030 khi ngày càng có nhiều hành khách cảm thấy thoải mái với công nghệ này.
Tại Trung Đông, Pony.ai có trụ sở tại Quảng Châu đã bắt đầu thử nghiệm trên đường công cộng ở Doha, thủ đô của Qatar. WeRide, cũng có trụ sở tại Quảng Châu, cũng đang làm điều tương tự ở Riyadh, Ả Rập Saudi. Apollo, đơn vị tự lái của Baidu và một công ty lái xe tự hành hàng đầu khác của đại lục, đang chạy thử nghiệm robotaxi ở các thị trường nước ngoài bao gồm cả Hồng Kông.
Ba công ty này được coi là câu trả lời của Trung Quốc cho Waymo có trụ sở tại Hoa Kỳ, hiện chủ yếu tập trung vào thị trường nội địa.
Các nhà sản xuất xe điện và nhà cung cấp linh kiện ô tô Trung Quốc đã đổ xô đến Hồng Kông để huy động vốn trong năm nay sau đợt chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) thành công của vua pin xe điện Đương đại Amperex Technology vào tháng 5. Vụ IPO thu về 5,3 tỷ USD là vụ IPO lớn nhất thế giới trong năm nay.
Seres, đối tác sản xuất xe điện của Huawei Technologies, cũng đang tìm cách phát hành cổ phiếu tại Hồng Kông để hỗ trợ doanh số bán hàng ở nước ngoài và mở rộng mạng lưới sạc của mình, theo hồ sơ trao đổi.
Avatr Technology, đơn vị xe điện của Changan Auto thuộc sở hữu nhà nước, cũng nằm trong số các ứng cử viên IPO.
Chery Automobile, nhà xuất khẩu ô tô lớn nhất Trung Quốc và Hesai Group, nhà sản xuất cảm biến lidar cho ô tô lớn nhất thế giới, đã hoàn tất việc niêm yết tại Hồng Kông vào đầu năm nay.
Theo SCMP
