Nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Bắc Kinh sẽ giám sát các hoạt động R&D, quản lý sở hữu trí tuệ và chuỗi cung ứng quốc tế từ Hồng Kông.
Nhà sản xuất xe điện (EV) Trung Quốc Li Auto đã thành lập trụ sở quốc tế tại Hồng Kông, mở đường cho việc mở rộng ra nước ngoài trong bối cảnh cạnh tranh trong nước ngày càng gay gắt.
Hoạt động tại Hồng Kông sẽ đóng vai trò là căn cứ chiến lược để nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Bắc Kinh này “giám sát hoạt động nghiên cứu và phát triển [R&D], quản lý sở hữu trí tuệ và các chức năng chuỗi cung ứng quốc tế”, InvestHK, cơ quan xúc tiến đầu tư của chính quyền Hồng Kông, cho biết trong một tuyên bố hôm thứ Năm.
Li Auto, một trong số ít nhà sản xuất EV có lợi nhuận tại Trung Quốc đại lục, là công ty ô tô mới nhất thành lập hoạt động tại thành phố này, nơi ngày càng được coi là bước đệm cho tham vọng toàn cầu của họ.
Các đối thủ trong nước như BYD, nhà sản xuất EV lớn nhất thế giới, và Zeekr, một đơn vị của Geely Auto, đang bán xe EV thông minh của họ tại Hồng Kông, trong khi BeyonCa, một công ty khởi nghiệp được Renault hậu thuẫn, có kế hoạch sớm lắp ráp xe EV tại thành phố này.
A Li Auto L6. The company is one of the few profitable EV makers in mainland China. Photo: Reuters
“Đây là minh chứng rõ ràng cho lợi thế kép của Hồng Kông, vừa là trung tâm đổi mới sáng tạo và công nghệ (I&T) quốc tế, vừa là trung tâm tài chính toàn cầu hàng đầu”, Loretta Lee, Phó Tổng Giám đốc phụ trách xúc tiến đầu tư của InvestHK, cho biết. “Hồng Kông tự hào sở hữu đội ngũ nghiên cứu khoa học đẳng cấp thế giới, thị trường vốn sôi động và hệ thống pháp lý phù hợp với các tiêu chuẩn quốc tế, biến nơi đây thành cửa ngõ lý tưởng cho các doanh nghiệp I&T hàng đầu của Trung Quốc vươn ra toàn cầu.”
Trước tình trạng dư thừa công suất và cạnh tranh giá cả khốc liệt tại Trung Quốc, các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đã tăng cường mở rộng hoạt động ra nước ngoài trong năm nay, với hy vọng tận dụng lợi thế về thiết kế và sản xuất để cạnh tranh với các đối thủ như Volkswagen và Toyota.
Li Auto, đối thủ của Tesla tại Trung Quốc, đã giao 33.951 xe cho khách hàng trong tháng 9, giảm 36,8% so với cùng kỳ năm 2024, kéo dài chuỗi giảm tháng thứ tư liên tiếp.
“Hồng Kông cung cấp cho chúng tôi những nguồn lực vô song và một nền tảng để giúp Li Auto đạt được những đột phá lớn hơn trên trường quốc tế”, ông Wang Teenqi, giám đốc tuân thủ tài chính của Li Auto, cho biết. Ông nói thêm rằng chiến lược hướng tới tương lai của chính quyền Hồng Kông đối với một hệ sinh thái trí tuệ nhân tạo và các chính sách ưu đãi của họ là những yếu tố chính thu hút công ty.
Hôm thứ Ba, Li Auto cho biết họ đã khai trương cửa hàng bán lẻ đầu tiên bên ngoài Trung Quốc đại lục tại Uzbekistan.
“Li Auto chủ yếu bán xe tại Trung Quốc đại lục và họ phải đẩy nhanh tốc độ vươn ra toàn cầu để theo đuổi động lực tăng trưởng mới”, ông Chen Jinzhu, Giám đốc điều hành của công ty tư vấn Shanghai Mingliang Auto Service, cho biết. “Tại Hồng Kông, hoạt động hợp tác nghiên cứu và phát triển (R&D) và nỗ lực huy động vốn cho việc mở rộng ra nước ngoài của họ có thể được thực hiện suôn sẻ và nhanh chóng.”
Các nhà sản xuất xe điện và nhà cung cấp linh kiện ô tô Trung Quốc đã đổ xô đến Hồng Kông trong năm nay để huy động vốn sau đợt chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) thành công của ông trùm pin xe điện Contemporary Amperex Technology vào tháng 5. Đợt IPO, thu về 5,3 tỷ đô la Mỹ, là đợt IPO lớn nhất thế giới trong năm nay.
Chery Automobile, nhà xuất khẩu ô tô lớn nhất Trung Quốc, và Hesai Group, nhà sản xuất cảm biến lidar cho xe hơi lớn nhất thế giới, cũng đã hoàn tất việc niêm yết tại Hồng Kông vào tháng trước.
Theo hồ sơ nộp lên sàn giao dịch, Seres, đối tác sản xuất xe điện của Huawei Technologies, cũng đang tìm cách niêm yết cổ phiếu tại Hồng Kông để hỗ trợ doanh số bán hàng ở nước ngoài và mở rộng mạng lưới trạm sạc.
Theo SCMP
 Trung Quốc Li Auto đã thành lập trụ sở quốc tế tại Hồng Kông, mở đường cho việc mở rộng ra nước ngoài trong bối){kind=link}