Thành phố Quảng Châu (Trung Quốc) đã đưa 288 xe buýt điện Zhongtong N7 mới bàn giao vào khai thác trên các tuyến nội đô, đánh dấu một bước tiến nữa trong quá trình chuyển đổi hoàn toàn sang giao thông công cộng chạy điện của thành phố.
Thông tin triển khai được đưa tin bởi truyền thông chuyên ngành Trung Quốc Chinabuses. Là trung tâm kinh tế của Vùng Vịnh Lớn Quảng Đông – Hồng Kông – Ma Cao, Quảng Châu đã tăng tốc điện hóa hệ thống giao thông công cộng trong những năm gần đây.
Xe buýt điện Zhongtong N7 cho Quảng Châu
Các xe Zhongtong N7 được đưa vào hoạt động trong tháng này đang khai thác trên các tuyến 180, 188, 192 và Tuyến du lịch số 2 — những hành lang giao thông có mật độ cao, phục vụ cả người dân địa phương lẫn du khách.
Thông tin công khai về đợt triển khai tại Quảng Châu chưa nêu rõ phiên bản chiều dài cụ thể của Zhongtong N7 được cung cấp. Cả đơn vị vận hành lẫn nhà sản xuất đều chưa công bố mã cấu hình chi tiết cho 288 xe này. Dòng xe buýt đô thị N-series bao gồm nhiều phân khúc kích thước khác nhau, từ phiên bản 8,7 mét đến các cấu hình 10,5 mét và 12 mét, với sự khác biệt tương ứng về khoảng cách trục, bố trí cửa và sức chứa hành khách.
Trên toàn bộ dải sản phẩm, Zhongtong trang bị cho xe động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu, do các nhà cung cấp như JJE hoặc Dana cung ứng, được thiết kế nhằm đạt hiệu suất cao hơn và mức tiêu thụ điện chờ thấp hơn so với động cơ không đồng bộ. Hệ thống pin thay đổi tùy theo từng mẫu, với dung lượng nằm trong khoảng 210–420 kWh.
Mẫu N7 được thiết kế theo bố cục “không nhô đuôi sau” (zero rear overhang), giúp mở rộng không gian đứng trong khoang hành khách và cải thiện khả năng thông qua trong các giờ cao điểm. Các tính năng tiếp cận cho người khuyết tật, bao gồm dốc lên xuống cho xe lăn và khu vực ưu tiên, tuân thủ các tiêu chuẩn thiết kế phổ cập quốc gia, đáp ứng yêu cầu ngày càng tăng về di chuyển hòa nhập tại các đô thị lớn của Trung Quốc.
Các thông số hiệu năng — công suất kéo, khả năng hoạt động liên tục và hiệu quả quản lý nhiệt — được thiết kế để đáp ứng cường độ khai thác tần suất cao, tải lớn, vốn đặc trưng của mạng lưới trục chính tại Quảng Châu. Hệ thống treo khí nén được hiệu chỉnh cho điều kiện đường đô thị, giúp cải thiện độ êm ái và giảm truyền rung động tới hành khách.
Xe được tích hợp nhiều cụm cảm biến, bao gồm camera và radar, cho phép triển khai các chức năng hỗ trợ lái cấp độ L2 như: giám sát môi trường theo thời gian thực, can thiệp phanh nhẹ trong trường hợp tài xế mất khả năng điều khiển, và hỗ trợ đỗ xe tự động. Các hệ thống cảnh báo điểm mù và chống kẹt cửa góp phần giảm thiểu sự cố — những tiêu chí mà nhiều đơn vị vận hành xe buýt tại Trung Quốc hiện nay đã đưa vào yêu cầu mua sắm.
Theo Chinabuses, các trang bị trong khoang lái bao gồm cụm đồng hồ kỹ thuật số, cửa sổ lái xe điều khiển điện, và phanh tay điện tử, tất cả được kết nối với bộ điều khiển xe tích hợp và nền tảng điều độ kết nối đám mây.
 đã đưa 288 xe buýt điện Zhongtong N7 mới bàn giao vào khai thác trên các tuyến nội đô, đánh dấu){kind=link}