Nhà khai thác giao thông công cộng Zurich, VBZ, đang chuẩn bị một gói thầu mới cho xe buýt điện trị giá 140 triệu franc Thụy Sĩ (khoảng 150 triệu euro), với lý do các vấn đề về độ tin cậy kéo dài của đội xe hiện tại. Gói mua sắm dự kiến sẽ được khởi động vào tháng tới và được xem là một trong những khoản đầu tư đội xe lớn nhất của Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ) trong những năm gần đây.
Theo thông tin từ trang tin địa phương nau.ch (dẫn lại bài viết ban đầu của CH Media), công ty giao thông công cộng có trụ sở tại Zurich dự định mua sắm một thế hệ xe buýt điện chạy pin mới thông qua một gói thầu mở, mặc dù VBZ vẫn có thể đặt hàng trực tiếp theo các hợp đồng khung hiện có với các nhà cung cấp hiện tại.
VBZ lựa chọn mở thầu mới
Hiện tại, VBZ đang có các thỏa thuận khung và quyền chọn mua còn lại với MAN và với nhà sản xuất Thụy Sĩ Hess, công ty đã được trao một hợp đồng trị giá 330 triệu euro vào cuối năm 2022. Theo các thỏa thuận này, VBZ có thể tiếp tục đặt thêm xe mà không cần mở một quy trình đấu thầu mới.
Tuy nhiên, theo nau.ch — một nền tảng tin tức số của Thụy Sĩ chuyên đưa tin về các vấn đề quốc gia, khu vực và kinh tế — VBZ đã quyết định không sử dụng các quyền chọn này. Thay vào đó, nhà khai thác sẽ mở lại toàn bộ quy trình mua sắm, qua đó đưa các đơn hàng xe buýt trong tương lai ra thị trường châu Âu rộng lớn hơn.
Quyết định này được cho là bắt nguồn từ các vấn đề kỹ thuật và vận hành đang diễn ra đối với đội xe buýt điện hiện tại.
Nau.ch viết rằng: “Người phát ngôn truyền thông Judith Setz giải thích rằng các xe buýt của Hess đang được giao chậm hàng tháng. Ngoài ra, các xe này còn thường xuyên gặp trục trặc trong quá trình vận hành — ví dụ như ở hệ thống sưởi và thông gió.”
Các xe của MAN cũng được cho là không đáp ứng được kỳ vọng. VBZ chỉ ra các vấn đề liên quan đến các bộ phận khung gầm và hệ thống cửa, cùng với những trục trặc tương tự ở hệ thống sưởi.
VBZ cho biết cả hai nhà sản xuất đã được tạo điều kiện thêm thời gian để khắc phục các vấn đề. Nhà khai thác đã áp dụng cách tiếp cận mang tính hợp tác, cho phép nhiều tháng để thực hiện các biện pháp sửa chữa và trì hoãn quyết định về việc sử dụng các quyền chọn mua còn lại từ các hợp đồng trước đó.
Tuy nhiên, bất chấp những nỗ lực này, VBZ kết luận rằng các biện pháp được thực hiện không mang lại sự cải thiện bền vững. Từ góc nhìn của nhà khai thác, cả trong ngắn hạn lẫn dài hạn đều không thể đạt được sự ổn định với các nhà cung cấp hiện tại, qua đó thúc đẩy việc tìm kiếm các phương án thay thế.
VBZ không hài lòng với xe buýt Hess sản xuất trong nước…
Động thái này đặc biệt đáng chú ý đối với Hess, công ty có trụ sở tại bang Solothurn. Trong 20 năm qua, VBZ đã mua khoảng 110 xe buýt từ Hess, khiến VBZ trở thành một trong những khách hàng quan trọng nhất của hãng.
Nau.ch cho biết: “Hess nói với CH Media rằng các vấn đề này đã được nhận diện. Tuy nhiên, một chiếc xe buýt điện hiện đại là một phần của một hệ thống phức tạp. Điều này đòi hỏi ‘sự phối hợp cực kỳ chặt chẽ giữa các đối tác riêng lẻ’, cả đối với các thành phần khác nhau lẫn ‘sự kết nối thông qua các hệ thống điều khiển và phần mềm’. Theo hãng, các biện pháp đang được triển khai để tiếp tục tối ưu hóa hiệu suất. Đối với VBZ, điều này có lẽ đã là quá muộn.”
